भारत का इलेक्ट्रिक एलसीवी बाज़ार 2030 तक 15% तक पहुँच जाएगा

इलेक्ट्रिक चार-पहिया (4W) व्यवसायिक वाहन, विशेष रूप से लाइट व्यवसायिक वाहन (LCV) श्रेणी में, अब गंभीरता से अपनी जगह बना रहे हैं। वास्तव में, उद्योग के जानकार कुछ साहसिक पूर्वानुमान लगा रहे हैं - 2030 तक एलसीवी खंड में 15% इलेक्ट्रिक वाहन (EV) की पैठ होगी। यह सिर्फ हवा में फेंका गया एक आँकड़ा नहीं है। यह वास्तविक दुनिया में अपनाने, मॉडल की उपलब्धता और विकसित हो रही व्यवसायिक प्राथमिकताओं से प्रेरित बढ़ती गति को दर्शाता है।

गियर में बदलाव: ईवी बिक्री में वृद्धि

आइए आँकड़ों पर नज़र डालते हैं। मार्च 2025 तक, एलसीवी खंड में ईवी की पैठ 1.4% तक पहुँच गई। यह मामूली लग सकता है, लेकिन लॉजिस्टिक्स और बेड़े वाहनों की दुनिया में, यह एक ठोस कदम आगे है। टाटा मोटर्स, महिंद्रा लास्ट माइल मोबिलिटी और स्विच मोबिलिटी जैसे प्रमुख खिलाड़ियों ने पहले ही इस क्षेत्र में अपनी उपस्थिति दर्ज करा दी है।

लेकिन और क्या बताने वाला है? मॉडल लाइनअप। 2024 में, खरीदारों के पास चुनने के लिए केवल पाँच या छह इलेक्ट्रिक एलसीवी मॉडल थे। 2025 में, यह संख्या तीन गुना होने की उम्मीद है। यह एक बड़ी बात है। अधिक विकल्पों का मतलब है अधिक adoption - और अधिक उपयोग के मामले सामने आएंगे।

तेजी क्यों? कई ताकतें काम कर रही हैं

इलेक्ट्रिक एलसीवी सीधे तौर पर वित्तीय रूप से समझ में आते हैं। समय के साथ, उनकी स्वामित्व की कुल लागत (TCO) डीजल या पेट्रोल विकल्पों से कम होती है। दैनिक रूप से माल ढुलाई करने वाले व्यवसाय के लिए, यह बचत बढ़ती जाती है। ई-कॉमर्स दिग्गजों से लेकर लास्ट-माइल डिलीवरी स्टार्टअप तक कई कंपनियाँ उत्सर्जन में कटौती करने के दबाव में हैं। इलेक्ट्रिक बेड़े ESG बॉक्स पर टिक करने के साथ-साथ पर्यावरण के प्रति जागरूक उपभोक्ताओं को भी आकर्षित करते हैं।

इसमें बेहतर तकनीक मिलाएं - तेज़ चार्जिंग, लंबी रेंज और अधिक मजबूत बैटरी के बारे में सोचें - और अचानक इलेक्ट्रिक विकल्प सिर्फ व्यवहार्य नहीं है, बल्कि बेहतर है।

निश्चित रूप से, सरकारी नीति अपनी भूमिका निभाती है। PLI (उत्पादन लिंक्ड प्रोत्साहन) जैसी योजनाओं के तहत प्रोत्साहन, साथ ही व्यवसायिक एलसीवी के लिए तैयार की गई एक नई FAME-शैली की सब्सिडी की चर्चा, विद्युतीकरण के पक्ष में तराजू को और झुका रही है।

विशेषज्ञ आशावादी हैं

एसएंडपी ग्लोबल के एक प्रमुख विश्लेषक विवेक शर्मा का मानना ​​है कि हम 2030 तक एलसीवी क्षेत्र में लगभग 15% ईवी की पैठ देख सकते हैं। यह बहुमत जैसा नहीं लग सकता है, लेकिन इस विशाल क्षेत्र में, यह परिवर्तनकारी है। क्यों? क्योंकि लॉजिस्टिक्स भारत के वाणिज्य इंजन का धड़कता दिल है - और यहाँ बदलाव का असर व्यापक होता है।

इस बीच, ईवी बेड़े कंपनी पिकअप के सीईओ अंकुश शर्मा एक अंदरूनी दृष्टिकोण प्रदान करते हैं: फास्ट-चार्जिंग क्षमता वाले इलेक्ट्रिक एलसीवी पहले से ही 250 किमी के मार्गों पर 3 टन तक का पेलोड संभाल सकते हैं - जो इंट्रा-सिटी और पेरी-अर्बन मूवमेंट के लिए आदर्श है। दूसरे शब्दों में, ये अब सीमांत वाहन नहीं हैं। वे आवश्यक उपकरण बनते जा रहे हैं।

निष्कर्ष

अभी भी बहुत काम करना बाकी है। चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ाने की जरूरत है। ईवी खरीद के लिए वित्तपोषण को और अधिक सुलभ बनाने की आवश्यकता है। और निश्चित रूप से, जागरूकता बढ़ानी होगी - हर बेड़े प्रबंधक अभी तक आश्वस्त नहीं है। भारत का इलेक्ट्रिक व्यवसायिक वाहन क्षेत्र विकसित हो रहा है, और 2030 तक, यह विकास देश भर में वस्तुओं की आवाजाही के तरीके को बहुत अच्छी तरह से नया आकार दे सकता है।

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