हाइड्रोजन फ्यूल-सेल इंजन व्यवसायिक वाहनों में: क्या दुनिया तैयार है?

वर्तमान परिदृश्य

व्यवसायिक वाहन क्षेत्र को कार्बन उत्सर्जन कम करने का दबाव बढ़ रहा है। हाइड्रोजन फ्यूल-सेल इंजन, जो हाइड्रोजन को बिजली में बदलकर वाहन चलाते हैं, इस चुनौती का एक समाधान बनकर उभर रहे हैं। भारी और लंबी दूरी के ट्रकों के लिए हाइड्रोजन के कई फायदे हैं: जल्दी रिफ्यूलिंग, लंबी रेंज और कम पेलोड नुकसान। लेकिन व्यापक अपनाने के लिए तीन चीज़ें महत्वपूर्ण हैं: लागत, बुनियादी ढांचा और उत्पादन का पैमाना।

फ्यूल-सेल व्यवसायिक वाहन अभी भी एक छोटे बाजार में हैं, लेकिन तेजी से बढ़ रहे हैं। जून 2024 में, वैश्विक फ्यूल-सेल ट्रकों की संख्या 12,000 यूनिट्स से अधिक थी, जिनमें लगभग 95% चीन में थे। 2023 के अंत तक हाइड्रोजन रिफ्यूलिंग स्टेशन 28 देशों में 1,218 थे, लेकिन अधिकांश हल्के वाहनों या डेमो प्रोजेक्ट्स के लिए ही काम करते हैं।

बाजार की भविष्यवाणी बताती है कि फ्यूल-सेल व्यवसायिक वाहन बाजार 2025 में $1.41 बिलियन का होगा और 2030 तक $5.03 बिलियन तक पहुंच सकता है। केवल हाइड्रोजन ट्रकों का बाजार 2024 में $1.9 बिलियन से बढ़कर 2035 में $10.8 बिलियन होने का अनुमान है। भारी ट्रक इस वृद्धि का आधा से ज्यादा हिस्सा बनाते हैं।

व्यवसायिक फ्लीट के लिए हाइड्रोजन क्यों फायदेमंद है

हाइड्रोजन फ्यूल-सेल ट्रक भारी कार्यों में अच्छे प्रदर्शन करते हैं। यह एक बार रिफ्यूल करने पर 600 किमी से अधिक चल सकते हैं और लगभग 10 मिनट में रिफ्यूल हो सकते हैं, जो बैटरी-इलेक्ट्रिक ट्रकों की तुलना में बहुत तेज़ है। हाइड्रोजन ट्रक पूरी पेलोड क्षमता बनाए रखते हैं, जबकि बैटरी वाले ट्रक वजन बढ़ा देते हैं और कार्गो क्षमता कम करते हैं।

यदि रिफ्यूलिंग स्टेशन प्रमुख मार्गों पर रणनीतिक रूप से लगाए जाएं, तो फ्लीट ऑपरेटर डिपो-आधारित रिफ्यूलिंग योजना बना सकते हैं। लंबी दूरी के तय मार्ग चलाने वाली कंपनियों के लिए हाइड्रोजन विशेष रूप से आकर्षक है।

अपनाने की चुनौतियाँ

• बुनियादी ढांचा कम: 1,200 से अधिक स्टेशन हैं, लेकिन भारी ट्रकों के लिए बहुत कम विशेष रिफ्यूलिंग पॉइंट हैं।
• उच्च लागत: फ्यूल-सेल सिस्टम अभी भी महंगे हैं; हाइड्रोजन ट्रकों को किफायती बनाने के लिए लागत लक्ष्य $80/किलोवाट है। हाइड्रोजन का उत्पादन, भंडारण और वितरण डीजल या बैटरी विकल्पों से महंगा है।
• बाजार का केंद्रीकरण: चीन इस क्षेत्र में आगे है, जबकि यूरोप और अमेरिका अभी पीछे हैं।
• बैटरी इलेक्ट्रिक से प्रतिस्पर्धा: शहर और छोटी दूरी के संचालन में बैटरी इलेक्ट्रिक ट्रकों का तेजी से विस्तार हाइड्रोजन के बाजार हिस्से को सीमित कर सकता है।
• नीतिगत समर्थन: अपनाने के लिए सब्सिडी, नीतिगत सहयोग और फ्लीट नियमों की जरूरत है।

क्षेत्रीय स्थिति

चीन हाइड्रोजन फ्यूल-सेल ट्रकों में अग्रणी है। यूरोप धीरे-धीरे बढ़ रहा है, 2022 के अंत में लगभग 135 ट्रकों से बढ़कर 2024 में 350 ट्रक। अमेरिका अभी प्रारंभिक चरण में है, लगभग 170 यूनिट्स। भारत और अन्य उभरते बाजार अभी परीक्षण चरण में हैं।

आगे का रास्ता

व्यवसायिक वाहन क्षेत्र केवल आंशिक रूप से हाइड्रोजन फ्यूल-सेल इंजन के लिए तैयार है। भारी फ्लीट जो तय मार्गों पर चलते हैं, पहले लाभ उठाएंगे। सफलता मुख्य रूप से इन पर निर्भर करेगी:

• प्रमुख मार्गों पर हाइड्रोजन रिफ्यूलिंग का विस्तार
• वाहन और फ्यूल-सेल लागत में कमी
• लंबी दूरी के तय मार्गों पर प्रारंभिक अपनाने वाले ऑपरेटर
• नीतिगत सहयोग और प्रोत्साहन

अनुमान है कि 2030 तक हाइड्रोजन ट्रक व्यवसायिक फ्लीट की 10% बिक्री और 2050 तक 35% तक बन सकते हैं।

निष्कर्ष

हाइड्रोजन फ्यूल-सेल इंजन व्यवसायिक वाहनों, विशेषकर भारी और लंबे उपयोग वाले सेगमेंट में, कार्बन उत्सर्जन कम करने का मजबूत विकल्प हैं। व्यापक अपनाने के लिए बुनियादी ढांचा, लागत में कमी और नीतिगत सहयोग जरूरी है।वाणिज्यिक गाड़ियों और ऑटोमोबाइल से जुड़ी नई जानकारियों के लिए 91ट्रक्स के साथ जुड़े रहें। हमारे यूट्यूब चैनल को सब्सक्राइब करें और फेसबुक, इंस्टाग्राम और लिंक्डइन पर हमें फॉलो करें, ताकि आपको ताज़ा वीडियो, खबरें और ट्रेंड्स मिलते रहें।