आगामी ई-बस टेंडर के लिए अदानी, कनाडाई पेंशन फंड, टाटा मोटर्स, स्विच और ओलेक्ट्रा की प्रतिस्पर्धा

भारत का इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन अब नई गति पकड़ रहा है।कन्वर्जेंस एनर्जी सर्विसेज़ लिमिटेड  ने पीएम ई-ड्राइव योजना के तहत 10,900 इलेक्ट्रिक बसों की आपूर्ति और संचालन के लिए बोलियाँ आमंत्रित की हैं। इससे साफ-सुथरी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को बढ़ावा मिलेगा और प्रमुख भारतीय शहरों में शहरी प्रदूषण में काफी कमी आएगी।

इस टेंडर में पांच बड़े नाम सबसे अलग दिख रहे हैं: अदानी समूह, कनाडाई पेंशन फंड (इन्फ्रास्ट्रक्चर शाखा के माध्यम से), टाटा मोटर्स, स्विच मोबिलिटी और ओलेक्ट्रा ग्रीनटेक। हर कंपनी की अपनी खास ताकत है: अदानी इन्फ्रास्ट्रक्चर में, टाटा और स्विच निर्माण में, ओलेक्ट्रा संचालन अनुभव में, और पेंशन फंड लंबे समय के वित्तपोषण में।

नए टेंडर नियमों के तहत बोलकता तीन सदस्यीय परिषद बना सकते हैं। यह पहले के नियमों से अलग है, जब केवल एकओईएम (मूल उपकरण निर्माता) को आपूर्ति और संचालन संभालना होता था। इस नए ढांचे से केवल वाहन निर्माताओं तक सीमित न रहकर इन्फ्रास्ट्रक्चर और निवेश कंपनियों के लिए अवसर खुल गए हैं।

इस चरण के तहत कार्यान्वयन पांच प्रमुख शहरों में होगा: नई दिल्ली, बेंगलुरु, अहमदाबाद, सूरत और हैदराबाद। बजट लगभग ₹4,391 करोड़ रखा गया है, जो देश भर में 14,000 से अधिक ई-बसों के बड़े कार्यक्रम का हिस्सा है।

हालांकि, हाल ही में गति थोड़ी धीमी हुई है। बोलियों की अंतिम तिथि अब 14 नवंबर तक बढ़ा दी गई है, क्योंकि उद्योग के खिलाड़ी अधिक समय चाहते हैं। मुख्य चिंताएँ हैं: चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की तैयारी, वित्तीय बाधाएँ और जीसीसी मॉडल की उच्च लागत।

निर्माताओं ने भी व्यावहारिक मुद्दे उठाए हैं। कई कंपनियों ने उच्च जमा राशि और बैंक गारंटी को चुनौतीपूर्ण बताया है, जिससे ऑपरेटरों की तरलता पर दबाव पड़ता है। उदाहरण के लिए, ओलेक्ट्रा के प्रबंधन ने इन वित्तीय शर्तों को "सतत भागीदारी के लिए चुनौतीपूर्ण" कहा है।

यह तथ्य कि औद्योगिक और वित्तीय दोनों दिग्गज मौजूद हैं, दर्शाता है कि यह एक रणनीतिक बदलाव है। यह सिर्फ बसें खरीदने का टेंडर नहीं है; यह एक हाइब्रिड मॉडल है जिसमें संपत्ति की स्वामित्व, संचालन और इन्फ्रास्ट्रक्चर शामिल हैं।

इस बीच, टाटा मोटर्स और स्विच मोबिलिटी तकनीकी मोर्चे पर आगे हैं। वे स्थानीय रूप से असेंबल की गई ई-बसें पेश कर रहे हैं और मजबूत आफ्टर-सेल्स सपोर्ट नेटवर्क प्रदान कर रहे हैं। निर्माण क्षमता के कारण वे उत्पादन समयसीमा को पूरा करने में अन्य कंपनियों से आगे हैं।

विश्लेषकों का मानना है कि इस टेंडर के परिणाम आने वाले वर्षों में भारत के ई-बस परिदृश्य को आकार देंगे। यह देखने की बात होगी कि क्या बहु-हितधारक मॉडल—ओईएम (मूल उपकरण निर्माता), निवेशक और ऑपरेटर मिलकर—किफायती, भरोसेमंद और प्रभावी शहरी परिवहन दे सकता है।

अब अंतिम बोलियों पर ध्यान केंद्रित है। बोलियों की प्रतिस्पर्धा, इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रतिबद्धताएँ और संचालन लागत ढांचा मुख्य निर्णायक होंगे। अंततः यह सामने आएगा कि क्या भारत अपनी महत्वाकांक्षा और क्रियान्वयन को संतुलित कर सकता है और सतत सार्वजनिक मोबिलिटी की दिशा में कदम बढ़ा सकता है।वाणिज्यिक गाड़ियों और ऑटोमोबाइल से जुड़ी नई जानकारियों के लिए 91ट्रक्स के साथ जुड़े रहें। हमारे यूट्यूब चैनल को सब्सक्राइब करें और फेसबुक, इंस्टाग्राम और लिंक्डइन पर हमें फॉलो करें, ताकि आपको ताज़ा वीडियो, खबरें और ट्रेंड्स मिलते रहें।