जूपिटर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी, जो जूपिटर वैगन्स लिमिटेड का इलेक्ट्रिक विभाग है, ने देश के पाँच प्रमुख शहरों — नई दिल्ली, गाज़ियाबाद, तिरुवनंतपुरम, अहमदाबाद और पुणे — में अपने नए शोरूम शुरू किए हैं। इस कदम के बाद अब कंपनी की मौजूदगी 7 शहरों में हो चुकी है, जिनमें पहले से बेंगलुरु और हैदराबाद शामिल हैं।
इन नए ईवी शोरूम के लिए चुने गए स्थान देश के सक्रिय माल परिवहन और लॉजिस्टिक्स गलियारों का हिस्सा हैं। महाराष्ट्र और गुजरात मिलकर भारत के लगभग 22% व्यवसाय वाहन बाजार पर नियंत्रण रखते हैं, जबकि केरल में इलेक्ट्रिक वाहनों की तेज़ी से बढ़ती लोकप्रियता देखी जा रही है, जहाँ 2,35,000 से अधिक पंजीकृत इलेक्ट्रिक वाहन हैं — जो राज्य के कुल ईवी हिस्से का लगभग 11% है।
उच्च मांग वाले इन इलाकों में शोरूम खोलकर जूपिटर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी ने अपने विस्तार को देश के व्यापक लॉजिस्टिक्स नेटवर्क से जोड़ा है, न कि केवल शहरी खुदरा क्षेत्रों तक सीमित रखा है।
हर शोरूम को एकीकृत केंद्र के रूप में तैयार किया गया है, जहाँ बिक्री, बिक्री के बाद सहायता और मरम्मत जैसी सुविधाएँ एक ही जगह उपलब्ध होंगी। यह पहल इस दिशा में एक संकेत है कि उद्योग अब तेजी से व्यवसाय ईवी ढांचे को विकसित कर रहा है, ताकि बढ़ती परिवहन आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके।
कंपनी की उत्पाद श्रृंखला का आधार मध्य प्रदेश के पिथमपुर (इंदौर के पास) स्थित नया उत्पादन संयंत्र है। लगभग 25 एकड़ में फैला यह संयंत्र हर साल 8,000 से 10,000 इलेक्ट्रिक हल्के व्यवसाय वाहन बनाने की क्षमता रखता है। यही नहीं, यह संयंत्र परीक्षण और अनुसंधान केंद्र (आर एंड डी) के रूप में भी काम करता है, जहाँ भारत की विविध परिस्थितियों के अनुरूप वाहन विकसित किए जाते हैं — चाहे वह शहरी क्षेत्रों में डिलीवरी हो या छोटे माल परिवहन मार्ग।
कंपनी का ध्यान इलेक्ट्रिक हल्के व्यवसाय वाहनों (एलसीवी) पर केंद्रित है, जो बाजार में एक बड़ा बदलाव दर्शाता है। बढ़ती ईंधन लागत, सख्त उत्सर्जन मानक और फेम-दो योजना जैसी सरकारी सहायता ने छोटे और मध्यम फ्लीट मालिकों को इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर सोचने के लिए प्रेरित किया है। भारतीय वाहन निर्माता संघ (एसआईएएम) के अनुसार, एलसीवी खंड भारत के कुल माल परिवहन वाहनों का लगभग 60% हिस्सा रखता है। इससे स्पष्ट होता है कि इलेक्ट्रिक एलसीवी सेगमेंट आने वाले समय में एक बड़ा विकास क्षेत्र बन सकता है।
कंपनी के उत्पादों में प्रमुख मॉडल जेम तेज़ है, जो एक इलेक्ट्रिक एलसीवी है और इसे व्यवसाय एवं लॉजिस्टिक्स की ज़रूरतों को ध्यान में रखकर तैयार किया गया है। इसकी पेलोड क्षमता 1.05 टन है और इसमें 80 किलोवॉट पीक मोटर दी गई है, जो 23% ग्रेडेबिलिटी के साथ पहाड़ी या भीड़भाड़ वाले इलाकों में अच्छा प्रदर्शन देती है। यह वाहन एक बार पूर्ण चार्ज पर 300 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय कर सकता है। इसमें लिथियम-आयन बैटरी पैक लगे हैं जो तेज़ चार्जिंग की सुविधा देते हैं।
जहाँ एक ओर माल वहन क्षमता और वाहन की उपलब्धता व्यवसाय मालिकों के लिए प्रमुख मुद्दे हैं, वहीं यह मॉडल अपने प्रदर्शन से डीज़ल वाहनों के समान स्तर पर प्रतिस्पर्धा करता दिखता है। हालांकि, इसका व्यापक उपयोग अभी भी चार्जिंग ढांचे और लागत संतुलन पर निर्भर करता है।
अपने पहले संचालन वर्ष में जूपिटर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का लक्ष्य लगभग 400 इलेक्ट्रिक एलसीवी बेचने और करीब ₹100 करोड़ के राजस्व तक पहुँचने का है। पारंपरिक ट्रक निर्माताओं की तुलना में ये आँकड़े सीमित लग सकते हैं, लेकिन भारत के व्यवसाय इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में नए खिलाड़ी के लिए यह एक संतुलित और रणनीतिक शुरुआत है।
कंपनी का सात शहरों में चरणबद्ध विस्तार यह दर्शाता है कि वह बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले स्थानीय साझेदारी, बाजार प्रतिक्रिया और सेवा ढांचे का परीक्षण कर रही है।
भारत के व्यवसाय वाहन क्षेत्र में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी फिलहाल 3% से कम है, लेकिन रुझान सकारात्मक दिशा में बढ़ रहा है। लॉजिस्टिक्स और ई-कॉमर्स क्षेत्र, जिनकी संचालन पद्धति रोज़ाना तय मार्गों पर निर्भर होती है, सबसे पहले इलेक्ट्रिक एलसीवी अपनाने में अग्रणी हैं।
राज्य स्तर पर जारी नीतियाँ और प्रोत्साहन योजनाएँ व्यवसाय फ्लीट को इलेक्ट्रिक में बदलने की दिशा में मज़बूती से आगे बढ़ा रही हैं। ऐसे में जूपिटर वैगन्स ईवी जैसी कंपनियाँ जब इस क्षेत्र में प्रवेश करती हैं, तो वे अपने पारंपरिक निर्माण अनुभव और आपूर्ति श्रृंखला की दक्षता को साथ लाती हैं, जिससे पूरा इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग अधिक स्थिर और विश्वसनीय बनता है।
भारत के पाँच प्रमुख शहरों में जूपिटर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के नए शोरूम का शुभारंभ देश के विकसित हो रहे इलेक्ट्रिक परिवहन क्षेत्र की दिशा को स्पष्ट करता है। यह दिखाता है कि कैसे पुराने उद्योग अब अपने निर्माण अनुभव को टिकाऊ परिवहन की ओर मोड़ रहे हैं।
हालाँकि अभी इसका पैमाना सीमित है, लेकिन स्थानीय उत्पादन, सेवा केंद्र और हल्के व्यवसाय वाहनों पर केंद्रित रणनीति यह साबित करती है कि भारत में स्वच्छ परिवहन अब केवल भविष्य नहीं, बल्कि एक संरचनात्मक परिवर्तन बन चुका है।
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