हरित लॉजिस्टिक्स की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाते हुए, भारत सरकार एक बड़ी प्रोत्साहन योजना शुरू करने की तैयारी कर रही है जो माल परिवहन के परिदृश्य को बदल सकती है। इलेक्ट्रिक ट्रक - जिन्हें लंबे समय से एक महंगा विकल्प माना जाता रहा है - पीएम ई-ड्राइव योजना के तहत 19 लाख रुपये तक की सब्सिडी के कारण जल्द ही बहुत अधिक किफायती हो सकते हैं।

इलेक्ट्रिक ट्रकों पर इतना बड़ा जोर क्यों?

भारत का माल ढुलाई उद्योग, जो ज्यादातर डीजल-खर्च करने वाले ट्रकों द्वारा संचालित होता है, परिवहन उत्सर्जन में एक बड़ा योगदान देता है। जबकि पिछली सरकारी सहायता के कारण इलेक्ट्रिक बसों को बढ़ते हुए अपनाया गया है, ट्रक पीछे रह गए थे। अब तक।

अक्टूबर 2024 में लॉन्च की गई पीएम इलेक्ट्रिक ड्राइव रिवोल्यूशन इन इनोवेटिव व्हीकल एनहांसमेंट (पीएम ई-ड्राइव) विशेष रूप से इस अंतर को लक्षित करती है। इसने भारत में इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए विशेष रूप से 500 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं, जिसका उद्देश्य पारंपरिक डीजल-संचालित वाणिज्यिक ट्रकों और उनके इलेक्ट्रिक समकक्षों के बीच मूल्य अंतर को कम करना है।

क्या है पेशकश पर? दो सब्सिडी मॉडल

सरकार दो संभावित प्रोत्साहन संरचनाओं की खोज कर रही है - दोनों वाहन की बैटरी क्षमता पर आधारित हैं:

मॉडल 1: 5,000 रुपये प्रति किलोवाट-घंटा (kWh), जो ट्रक की एक्स-फैक्ट्री कीमत के 10% तक सीमित है।

मॉडल 2: 7,500 रुपये प्रति kWh, जो कुल लागत के 15% तक सीमित है।

पहले मॉडल के तहत, एक 55-टन का इलेक्ट्रिक ट्रक लगभग 12.5 लाख रुपये प्राप्त कर सकता है। दूसरे मॉडल के तहत? यह संख्या बढ़कर 18.7 लाख रुपये हो जाती है। लेकिन यहाँ एक दिलचस्प मोड़ है: सरकार मॉडल 1 की ओर झुकी हुई है - इसलिए नहीं कि यह कुल मिलाकर सस्ता है, बल्कि इसलिए कि यह अधिक ट्रकों को लाभान्वित करने की अनुमति देता है। लगभग 5,000 ट्रकों को 3,500 की तुलना में सब्सिडी दी जा सकती है। अधिक कवरेज, व्यापक प्रभाव।

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कीमत की बाधा तोड़ना

यहाँ कठोर वास्तविकता है: इलेक्ट्रिक ट्रक महंगे हैं। बहुत महंगे। एक मानक 3.5 से 7.5-टन का डीजल ट्रक लगभग 17 लाख रुपये का होता है। उसी सेगमेंट में एक इलेक्ट्रिक ट्रक? 34 लाख रुपये - दोगुनी कीमत।

लेकिन प्रस्तावित सब्सिडी के साथ, ये संख्याएँ बहुत कम डराने वाली लगने लगती हैं। 4.8 kWh बैटरी वाला एक छोटा ट्रक 3.5 लाख रुपये की छूट प्राप्त कर सकता है। भारी-भरकम 55-टन के दिग्गजों के लिए - जिनकी कीमत 1.25 करोड़ रुपये से अधिक है - सब्सिडी 12.5 लाख रुपये या उससे अधिक तक कम कर सकती है।

उद्योग क्या सोचता है

इस कदम ने टाटा मोटर्स, अशोक लेलैंड, आईपीएलटेक इलेक्ट्रिक और प्रोपेल इंडस्ट्रीज जैसे उद्योग के दिग्गजों का ध्यान खींचा है। सभी की निगाहें इस बात पर टिकी हैं कि अंतिम नीति कैसा आकार लेती है - क्योंकि यह इलेक्ट्रिक फ्रेट क्रांति की चिंगारी हो सकती है।

कहा जा रहा है, हर कोई प्रभावित नहीं है। कुछ उद्योग के विशेषज्ञों का तर्क है कि ये प्रोत्साहन पर्याप्त नहीं हैं। आखिरकार, इलेक्ट्रिक बसों को 35 लाख रुपये तक की सब्सिडी मिलती है। इलेक्ट्रिक ट्रकों को, जो आवश्यक भी हैं, कम क्यों मिलना चाहिए?

सरकार का रुख? बसें जनता की सेवा करती हैं और उनमें कल्याण का तत्व होता है। ट्रक लाभ के लिए निर्मित वाणिज्यिक मशीनें हैं - और उनकी कम परिचालन लागत उन्हें कम समर्थन के साथ टिकाऊ बना देनी चाहिए। यह एक दार्शनिक विभाजन है, और यह जल्द ही दूर नहीं होने वाला है।

आगे क्या होता है?

परामर्श पहले से ही जारी है। भारी उद्योग मंत्रालय लॉजिस्टिक्स कंपनियों, सीमेंट निर्माताओं, इस्पात दिग्गजों और बंदरगाह संचालकों से बात कर रहा है। वे यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि मांग मौजूद है - और सब्सिडी केवल कागज पर ही न रह जाए। यदि इसे अच्छी तरह से क्रियान्वित किया जाता है, तो यह कदम न केवल भारत की सड़कों को हरा-भरा कर सकता है बल्कि दीर्घकालिक लॉजिस्टिक्स लागत को भी कम कर सकता है, ऊर्जा सुरक्षा में सुधार कर सकता है और भारत को ईवी फ्रेट गेम में एक गंभीर खिलाड़ी के रूप में मानचित्र पर ला सकता है। निचली पंक्ति? यदि आप इलेक्ट्रिक ट्रकों पर नज़र रख रहे हैं, तो अब ध्यान देने का समय है। आगे की राह इलेक्ट्रिक है - और सरकार इसे एक गंभीर शुरुआत देने वाली है।

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