सरकार ने वाहन कंपनियों की मांग ठुकराई, छोटे ट्रकों को भी ईंधन मानकों में रखा

भारत सरकार ने वाहन कंपनियों की इस मांग को ठुकरा दिया है जिसमें उन्होंने छोटे ट्रकों को नए ईंधन दक्षता नियमों से बाहर रखने की बात कही थी। ऊर्जा दक्षता ब्यूरो (बीईई) ने अपने ताजा मसौदे में कहा है कि हल्के व्यवसाय वाहन (एलसीवी), जिनमें मिनी ट्रक भी शामिल हैं, अब अनिवार्य ईंधन मानकों के दायरे में आएंगे।

इस फैसले से महिंद्रा एंड महिंद्रा और टाटा मोटर्स जैसी कंपनियों की महीनों से चल रही पैरवी पर विराम लग गया है। इन कंपनियों का तर्क था कि 3.5 टन से कम वजन वाले एलसीवी ज़्यादातर कम आमदनी वाले लोगों द्वारा इस्तेमाल किए जाते हैं, इसलिए इन पर नियम लागू करने से लागत बढ़ेगी। लेकिन बीईई ने एन1 श्रेणी के ट्रकों (जो कि 3,500 किलोग्राम तक के कुल वजन वाले हल्के वाहन होते हैं) को नियमों में शामिल किया है, क्योंकि इससे पर्यावरण को लाभ और ईंधन की बचत होगी।

बीईई ने कहा, "यात्री कारों (एम1 श्रेणी) पर पहले से ही सीएएफई मानक लागू हैं, लेकिन एलसीवी अब तक बिना किसी नियंत्रण के हैं। एलसीवी को नियंत्रित करना कार्बन उत्सर्जन कम करने और छोटे व्यवसायों की ईंधन लागत घटाने में मदद करेगा।"

वित्त वर्ष 2025 में भारत में एलसीवी की बिक्री 5,82,852 इकाई रही, जो पिछले साल से 2% कम है। फिर भी, इनका प्रदूषण पर प्रभाव बड़ा बना हुआ है। भले ही मालवाहक वाहन कुल सड़क यातायात का सिर्फ 3% हैं, लेकिन वे लगभग एक-तिहाई सड़क परिवहन उत्सर्जन के लिए ज़िम्मेदार हैं।

बीईई के मसौदे के अनुसार, एन1 श्रेणी के ट्रकों के लिए पूरे बेड़े का औसत उत्सर्जन 115 ग्राम प्रति किलोमीटर से ज़्यादा नहीं होना चाहिए (मॉडिफाइड इंडियन ड्राइविंग साइकिल परीक्षण के अनुसार)। यह सीमा उद्योग की प्रतिक्रिया के बाद बदल सकती है। यह नियम हर एक वाहन पर नहीं, बल्कि पूरे वाहन बेड़े के औसत पर लागू होगा।

बीईई ने बताया कि मसौदा तैयार करने से पहले उसने वाहन कंपनियों, परीक्षण एजेंसियों (जैसे एआरएआई), और सड़क परिवहन मंत्रालय (एमओआरटीएच) से चर्चा की थी। इसके बावजूद वाहन उद्योग, खासकर भारतीय वाहन निर्माता संगठन (सियाम), ने चिंता जताई है और अब वह एलसीवी और छोटी कारों के लिए कुछ छूट की मांग करते हुए नया प्रस्ताव तैयार कर रहा है। उद्योग को अपनी प्रतिक्रिया देने के लिए 30 दिन का समय दिया गया है।

एक सूत्र ने बताया, “एजेंसी ने मसौदा तेज़ी से जारी किया है… ऐसा लगता है कि अंतिम नियमों में वाहन कंपनियों के विरोध के बावजूद एलसीवी श्रेणी पर नियम लागू होंगे।”

हालांकि इन नियमों का उद्देश्य वाहन से निकलने वाले धुएं को कम करना है, लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि सिर्फ ईंधन दक्षता नियमों से प्रदूषण की समस्या नहीं सुलझेगी। गोखले संस्थान में राजनीति और अर्थशास्त्र के प्रोफेसर गुरुदास नुलकर ने कहा, “सड़कों की हालत, वाहनों की स्थिति और यातायात का असर उत्सर्जन पर पड़ता है। ट्रक जाम में ज़्यादा धुआं छोड़ते हैं बनिस्बत राजमार्गों के।”

नुलकर ने यह भी कहा कि व्यवसाय वाहन अक्सर खराब स्थिति में होते हैं। “वाहन प्रयोगशालाओं में नहीं, सड़कों पर चलते हैं,” उन्होंने कहा।

यह मसौदा भारत में स्वच्छ व्यवसाय वाहनों को बढ़ावा देने की एक और कोशिश है। हाल ही में ₹10,900 करोड़ की प्रधानमंत्री ई-ड्राइव योजना के तहत सरकार ने इलेक्ट्रिक ट्रकों को सब्सिडी देने की योजना पेश की, जिसमें ₹500 करोड़ शून्य उत्सर्जन ट्रकों के लिए रखे गए हैं।

जैसे ही प्रतिक्रिया की अवधि समाप्त होगी, बीईई अंतिम प्रस्ताव सड़क परिवहन मंत्रालय को भेजेगा। अगर मंज़ूरी मिलती है, तो नया ईंधन दक्षता नियम अप्रैल 2027 से लागू होगा और इसमें हल्के, मध्यम और भारी व्यवसाय ट्रक शामिल होंगे।

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