केंद्र सरकार सड़क सुरक्षा को बेहतर बनाने और ट्रक डिज़ाइन नियमों में बदलाव के लिए भारत में एक बार फिर से कभी लोकप्रिय रहे "डॉग-नोज़" ट्रकोंको वापस लाने की दिशा में काम कर रही है। इन ट्रकों में सामने की ओर लंबा केबिन यानी "नोज़" होता है, लेकिन समय के साथ इन्हें समतल-नाक ट्रकों से बदल दिया गया था। अब प्रशासन इन्हें फिर से लाने पर विचार कर रहा है — और इसके पीछे ठोस वजहें भी हैं।
डॉग-नोज़ ट्रक, जो आज की भारतीय सड़कों पर आम दिखने वाले समतल-मुंह ट्रकों से अलग होते हैं, एक अलग इंजन कक्ष के साथ आते हैं जो चालक के केबिन के आगे स्थित होता है। यह मामूली सा डिज़ाइन बदलाव ट्रक सुरक्षा में बड़ा अंतर ला सकता है। बताया जा रहा है कि सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ऐसे नियम तैयार कर रहा है, जिनसे निर्माताओं को नए केंद्र सरकार के विनियमों के तहत इस डिज़ाइन को दोबारा लाने में आसानी होगी।
सबसे पहले, चालक की दृश्यता काफी बेहतर हो जाती है। चौड़े केबिन का डिज़ाइन दूरी का अंदाजा लगाने और अंधे स्थानों को कम करने में मदद करता है। दूसरा, यदि सामने से टक्कर होती है, तो ट्रक का "नोज़" एक बफर ज़ोन की तरह काम करता है और झटका सोख लेता है, जिससे चालक को सुरक्षा मिलती है। भारत जैसे देश में जहां राजमार्गों पर भारी वाहनों के हादसे आम हैं, यह एक बड़ी राहत साबित हो सकती है।
एक और प्रमुख फायदा है रसद दक्षता में सुधार। खासकर जब डॉग-नोज़ ट्रकों को पुलर ट्रेलर के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, तो ये लंबी दूरी के परिवहन के लिए बेहद कारगर होते हैं। इनका मजबूत ढांचा और बेहतर इंजन शीतलन लंबी यात्राओं के दौरान प्रदर्शन को बनाए रखता है — जो कि बदलते राजमार्ग नियमों के अनुरूप हो सकता है।
हालांकि ये ट्रक ज्यादा जगह घेरते हैं, विशेषज्ञों का मानना है कि सड़क सुरक्षा के लिहाज से यह समझौता किया जा सकता है। सरकार इसे एक रोकथाम आधारित कदम के रूप में देख रही है, खासतौर पर चालक की थकान और दुर्घटनाओं में मृत्यु की बढ़ती घटनाओं के मद्देनज़र। अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया जैसे विकसित देशों में इस डिज़ाइन का पहले से उपयोग होता आ रहा है, और वहां मालवाहक यातायात से जुड़ी सुरक्षा भी बेहतर है।
हालांकि, भारत में डॉग-नोज़ ट्रकों की वापसी एक दिन में नहीं होगी। इसके लिए सरकार, वाहन निर्माता कंपनियों और लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के बीच मिलकर काम करना जरूरी होगा। लेकिन संकेत साफ हैं — बदलाव आने वाला है, और यह बदलाव भारत में कैब डिज़ाइन की भूमिका को फिर से परिभाषित कर सकता है।
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