प्रोपेल 470 eTR 4X2 and टाटा टी12 अल्ट्रा के बीच उलझन में हैं? सोच रहे हैं कि क्या आपको अपनी मेहनत की कमाई को प्रोपेल 470 eTR 4X2 and टाटा टी12 अल्ट्रा पर खर्च करना चाहिए? चिंता न करें! हम आपको इन दो मॉडलों के बीच चयन करने में मदद करने के लिए यहां हैं। प्रोपेल 470 eTR 4X2 की बात करें तो इसकी कीमत रुपये रखी गई है। दूसरी ओर, प्रोपेल 470 eTR 4X2 की कीमत आपको टाटा टी12 अल्ट्रा से अधिक होगी। ₹23.07 - ₹24.44 Lakh रुपये के मूल्य टैग के साथ आता है।
सुविधाओं, आराम, शक्ति, ट्रांसमिशन, सस्पेंशन और बहुत कुछ के आधार पर नीचे दिए गए मॉडलों की विस्तृत तुलना देखें।
मुख्य आकर्षण | प्रोपेल 470 eTR 4X2 | टाटा टी12 अल्ट्रा |
---|---|---|
क्स-शोरूम कीमत | कीमते जल्द आ रही है | ₹23.07 - ₹24.44 Lakh |
470 eTR
कीमत जल्द ही आ रही है
4530 HSD
₹23.07 - ₹24.44 Lakh
एसी केबिन | |
Yes | NA |
पावर स्टीयरिंग | |
Yes | NA |
स्टीयरिंग | |
Tilt and Telescopic Power Steering | Power Steering |
क्रूज कंट्रोल | |
Yes | NA |
एडजस्टेबल स्टीयरिंग | |
Yes | NA |
फ्यूल टाइप | |
Electric | NA |
बॉडी टाइप | |
NA | Box Body |
कैबिन टाइप | |
NA | Day Cabin |
सस्पेंशन - फ्रंट | |
Parabolic leaf spring, hydraulic double acting shock absorbers | Parabolic Leaf Spring |
सस्पेंशन - रियर | |
Hybrid Rear Spring | NA |
शासिय | |
NA | Chassis with Cabin |
नंबर ऑफ़ टायर्स | |
NA | 6 |
क्लच टाइप | |
Clutch : 380 mm Dia Push type Single Plate Dry Friction Organic Lining | Single plate dry friction type - 330 mm dia |
फ्यूल टाइप | |
NA | Diesel |
गियरबॉक्स | |
NA | 6 |
नंबर ऑफ़ गियर्स | |
7-Speed | NA |
इंजन कैपेसिटी | |
NA | 3300 cc |
मैक्स टोर्क | |
2600 Nm | NA |
फ्रंट एक्सल | |
Reverse elliot | Forged "I" beam reverse Elliot type |
रियर एक्सल | |
Hub reduction axle with RAR 7.2:1 | NA |
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) | |
NA | No |
जीवीडब्ल्यू | |
55000 Kg | 11990 Kg |
लेंथ | |
6225 mm | NA |
व्हीलबेस | |
3850 mm | NA |
हाइट | |
3125 mm | 1835 mm |
विड्थ | |
2600 mm | NA |
ग्राउंड क्लियरेंस | |
NA | 189 mm |
पेलोड | |
NA | 7630 Kg |
कर्ब वेट | |
NA | 4360 kg |
ग्रेडेबिलिटी | |
24 % | 33 % |
मैक्स स्पीड | |
80 km/h | NA |
मैक्स पावर | |
350 | NA |
सब कैटेगरी | |
Trailer | NA |
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