पियाजियो को उम्मीद: 2028 तक 50% तक पहुंच जाएंगे L5 इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर

पियाजियो व्हीकल्स को उम्मीद है कि L5 श्रेणी के इलेक्ट्रिक तीन-पहिया वाहन वर्ष 2028 के मध्य तक कुल बाज़ार का 50% तक हिस्सा बन सकते हैं। कंपनी का कहना है कि यह बढ़ोतरी सिर्फ सरकारी सहायता पर आधारित नहीं, बल्कि एक गहरी और स्थायी बदलाव की ओर इशारा करती है, भले ही FAME योजना के तहत दी जाने वाली सब्सिडी अब पहले की तुलना में बहुत कम हो गई है।

नई सवारी मॉडल्स का लॉन्च

इटली की पियाजियो ग्रुप की भारतीय शाखा ने हाल ही में सवारी इलेक्ट्रिक श्रेणी में दो नए मॉडल लॉन्च किए हैं, पूरी तरह नया अपे ई-सिटी अल्ट्रा और अपग्रेड किया गया अपे एफएक्स मैक्स। यह कंपनी के ईवी (इलेक्ट्रिक वाहन) क्षेत्र में लगातार बढ़ते फोकस को दर्शाता है।

पियाजियो व्हीकल्स प्रा. लि. के चेयरमैन और प्रबंध निदेशक डिएगो ग्रैफी ने कहा: “पिछले डेढ़ सालों में देश में L5 श्रेणी के इलेक्ट्रिक तीन-पहिया वाहनों की हिस्सेदारी में तेज़ी आई है। यह तब हुआ है जब इसी समय में सरकार द्वारा दी जाने वाली सब्सिडी FAME कार्यक्रम के तहत चार गुना घट चुकी है।”

यात्रियों वाले L5 वाहन ले रहे हैं बढ़त

उद्योग के आंकड़ों के अनुसार, वित्त वर्ष 2024-25 में कुल इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री में सवारी वाले L5 तीन-पहिया वाहनों की हिस्सेदारी 22.8% रही, जबकि माल ढोने वाले L5 वाहनों की हिस्सेदारी 21.5% रही। इस साल अप्रैल से जून तिमाही में सवारी श्रेणी की हिस्सेदारी बढ़कर 32.4% हो गई। यह तब हुआ है जब FAME योजना की केंद्रीय सब्सिडी में बड़ी कटौती हुई है।

ग्रैफी ने कहा, “सरकार द्वारा सब्सिडी को एक-चौथाई कर देना, माँग के लिहाज़ से एक बड़ा झटका हो सकता था, लेकिन इसके उलट बाज़ार में गिरावट नहीं आई, बल्कि बढ़ोतरी ही हुई। इसका मतलब है कि जो बदलाव हो रहा है, वह अस्थायी नहीं बल्कि संरचनात्मक है।”

कंपनी का मानना है कि यह स्थायी बदलाव चार्जिंग सुविधाओं में सुधार, वाहनों की कम कीमत और आसान फाइनेंसिंग जैसे कारणों से हो रहा है।

पियाजियो का फोकस: स्थिर लेकिन प्रभावी विकास

पियाजियो ने भारत में पहला इलेक्ट्रिक तीन-पहिया वाहन 2019 में लॉन्च किया था। तब से कंपनी हर दो साल में अपने उत्पादों को नया रूप देती है। बाकी कंपनियों की तरह बार-बार मॉडल नहीं बदलती।

ग्रैफी ने कहा, “हम बार-बार उत्पाद नहीं बदलते, जैसे बाकी कंपनियाँ करती हैं। हम सोच-समझकर हर दो साल में नया मॉडल लाते हैं जिसमें नई तकनीक और सुविधाएँ शामिल होती हैं।”

हाल ही में लॉन्च हुए अपे ई-सिटी अल्ट्रा जिसकी कीमत ₹3.80 लाख है और अपे एफएक्स मैक्स, जिसकी कीमत ₹3.30 लाख है, यही रणनीति दर्शाते हैं।

ग्रैफी ने कहा, “हमें लगता है कि इलेक्ट्रिक वाहन शहरी परिवहन को बेहतर बनाने और लोगों की आजीविका सुधारने का मौका हैं। ये नए मॉडल भारतीय ग्राहकों की ज़रूरतों को ध्यान में रखकर बनाए गए हैं। सबसे अच्छी रेंज, कम बैटरी खराबी, मजबूत प्रदर्शन और कम चलाने का खर्च।”

दक्षिण और पश्चिम भारत में अभी धीमी रफ्तार

ग्रैफी ने बताया कि देश के कुछ हिस्सों में L5 इलेक्ट्रिक 3-पहिया वाहनों की अपनाने की रफ्तार तेज़ है, लेकिन दक्षिण और पश्चिम भारत में यह अब भी धीमी है।

उन्होंने कहा, “दक्षिणी और पश्चिमी राज्यों में अभी अपनाने की दर कम है... पर अगले कुछ वर्षों में इसमें बढ़ोतरी होगी और तब कुल हिस्सेदारी 50% से भी ऊपर जा सकती है।”

जहाँ एक ओर ई-कॉमर्स की वजह से माल वाले इलेक्ट्रिक 3-पहिया वाहनों की माँग अब धीमी पड़ रही है, वहीं सवारी वाले वाहनों की माँग तेज़ी से बढ़ रही है।

ग्रैफी ने कहा, “जो संरचनात्मक बदलाव हम देख रहे हैं, उसके चलते सवारी वाहनों की हिस्सेदारी आने वाले महीनों में और बढ़ेगी।”

नीतियों को लेकर अनिश्चितता बनी हुई है

हालाँकि माँग मज़बूत बनी हुई है, लेकिन सरकार की नीति को लेकर अस्पष्टता वाहन निर्माताओं के लिए चिंता का विषय है। FAME-II योजना मार्च 2024 में समाप्त हो गई, और उसकी जगह अब पीएम ई-ड्राइव योजना लाई गई है, जो कम बजट और केवल दो साल के लिए है।

ग्रैफी ने कहा, “सरकार की तरफ से नीति को लेकर स्पष्टता ना होना परेशानी की बात है। अगर सरकार किसी तिथि के बाद सब्सिडी बंद करना चाहती है, तो उसे साफ़ तौर पर घोषणा करनी चाहिए ताकि हर वाहन निर्माता अपनी रणनीति बना सके।”

हालाँकि नीति को लेकर स्थिति साफ नहीं है, फिर भी पियाजियो को भविष्य की वृद्धि को लेकर भरोसा है। कंपनी का अनुमान सरकार की मदद पर नहीं, बल्कि असली बाज़ार और उपभोक्ताओं की माँग पर आधारित है।

• अधिक लेख और समाचारों के लिए  91ट्रक्स के साथ अपडेट रहें।
• हमारे यूट्यूब चैनल को सब्सक्राइब करें।
• हमें फेसबुक, इंस्टाग्राम, और लिंक्डइन पर फॉलो करें!