अल्टीग्रीन

मोंट्रा

यूलर मोटर्स

महिंद्रा

पियाजियो

बजाज

ग्रीव्स मोबिलिटी

अटुल

टीवीएस

ओमेगा सेइकी मोबिलिटी

किनेटिक

लोहिया

जेएसए

वाईसी इलेक्ट्रिक

उड़ान

एसएन सोलर एनर्जी

सारथी

तेजा (ग्रीव्स के पावर से)

जेज़ा मोटर्स

ग्रीनरिक

सिटी लाइफ इलेक्ट्रिक

अम्पीयर

बाबा इलेक्ट्रिक

ई-आश्वा

बाहुबली ई रिक्शा

डाबंग

डेल्टिक

केटो मोटर्स

मिनी मेट्रो

गयाम मोटर्स

जेम ईवी

जीकॉन ऑटोमोटिव

स्काईराइड

ठुकराल इलेक्ट्रिक

बैक्सी

ईब्लू

हेक्सॉल

जॉय

स्टार

डैंडेरा

इका

खालसा

हीरो

ज़ीरो21

सोडायको

स्पीगो

वसन ई-मोबिलिटी

रफ़्तार इलेक्ट्रिक

ज़ेन मोबिलिटी

राजहंस

ज़ेलिओ

रेयोन इंजीनियर्स

वाणी मोटो

ओम राज ऑटोटेक

विक्टरी

स्नाइपर इलेक्ट्रिक

वीक्टेरो

वंदे भारत

ओपीजी मोबिलिटी

टॉप टीम मशीन्स

शक्तिमान ई-रिक्शा

सिंघम

ट्राइटन ईवी

पैंथर

टेरा मोटर्स

ओके प्ले

तेजस व्हीकल्स

सुपरटेक ईवी

सिंडिकेट मोटर्स

सुपरइको

शक्ति ऑटो ग्रीन

स्टार बुल

साथी

स्टैटिक्स इलेक्ट्रिक

ओम बालाजी ऑटोमोबाइल्स

सेवी इलेक्ट्रिक

सरगम ई-राइड

एनआरजे

स्पीडवेज़ इलेक्ट्रिक

कुकू ऑटोमोटिव्स

कोमाकी

कैपटेक इंडिया

जेपीएस

जेएस मोबाइलऑन

जांगिड़

जितेंद्र

इंडो वैगन

जनाशा ईवी

हुगली मोटर्स

हायकॉन इंडिया

ह्युंडई मोटर्स

हिम टेक्नोफोर्ज

Grevol

गोदावरी

Gopal Auto Motors

Gk Rickshaw

Gayatri Electric

G.R.D. Motors

EVI Mobility

Evex

11 जुलाई 2025 को भारी उद्योग मंत्रालय ने पीएम ई-ड्राइव योजना के अंतर्गत नई सब्सिडी दिशानिर्देश जारी किए। पहली बार, इलेक्ट्रिक ट्रकों (ई-ट्रक) को राष्ट्रीय स्तर पर विशेष प्रोत्साहन मिला। यह भारत की परिवहन और जलवायु नीति में एक बड़ा बदलाव है।इस योजना क...

भारत की ई-ट्रक योजना: अर्थव्यवस्था को बढ़ावा और पर्यावरण की रक्षा

भारत का इलेक्ट्रिक व्यवसाय बाज़ार बदल रहा है। यह पहले एक ऐसा क्षेत्र था जिस पर टाटा मोटर्स का दबदबा था, लेकिन अब इसमें नए खिलाड़ी तेज़ी से यह अंतर कम कर रहे हैं।फाडा के नवीनतम खुदरा आंकड़ों के अनुसार, वित्त वर्ष 25 में टाटा की बाज़ार हिस्सेदारी 65.91...

भारत के इलेक्ट्रिक व्यवसाय वाहन बाज़ार में नए खिलाड़ियों की एंट्री

भारत में इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर अब तेजी से लोगों की पहली पसंद बन रहे हैं। साल 2025 के पहले छह महीनों में इनकी कुल बिक्री 3,61,734 यूनिट तक पहुंच गई है। ये आंकड़े दिखाते हैं कि अब लोग पारंपरिक सीएनजी वाहनों की जगह इलेक्ट्रिक विकल्प चुन रहे हैं।जहां पह...

साल 2025 के पहले 6 माह में 3,61,734 इलेक्ट्रिक तीन पहिया वाहन बिके

साल 2025 की पहली छमाही में टी.वी.एस. किंग ईवी मैक्स ने कुल 5,624 यूनिट्स की बिक्री कर भारत के इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर बाजार में 1.55% की हिस्सेदारी हासिल की। यह प्रदर्शन दर्शाता है कि वाणिज्यिक वाहनों की दुनिया में टी.वी.एस. का प्रभाव लगातार बढ़ रहा ह...

टी.वी.एस. किंग ईवी मैक्स ने एच1 सीवाई2025 में बेचे 5,624 यूनिट, बनाई 1.55% हिस्सेदारी

भारत में 2025 में स्वच्छ और सस्ती परिवहन व्यवस्था को बढ़ावा देने के लिए सरकार ने कई अहम कदम उठाए हैं। अब ई-रिक्शा खरीदने वालों को सब्सिडी, सस्ती ऋण योजना और ईएमआई विकल्प के ज़रिए बड़ी मदद दी जा रही है।ई-रिक्शा आज के समय में डिलीवरी, सवारी, और छोटे व्...

2025 में ई-रिक्शा पर सब्सिडी और आसान ऋण योजना

जैसे-जैसे भारत का इलेक्ट्रिक मोबिलिटी बाजार बढ़ रहा है, वैसे-वैसे काइनेटिक सफर जम्बो ई-रिक्शा एक भरोसेमंद और किफायती मालवाहक साधन बनता जा रहा है। यह बड़ा ई-रिक्शा खासतौर पर व्यावसायिक उपयोग के लिए डिजाइन किया गया है और लास्ट माइल डिलीवरी के लिए एक फं...

काइनेटिक सफर जम्बो ई-रिक्शा – लास्ट माइल डिलीवरी के लिए बजट कार्गो ईवी?

अशोक लेलैंड सर्किट एस बस भारत में सार्वजनिक परिवहन के लिए एक बड़ा कदम है। जैसे-जैसे शहर स्वच्छ और अधिक कुशल विकल्पों की तलाश कर रहे हैं, अशोक लेलैंड एक ऐसा व्यावहारिक समाधान प्रस्तुत करता है जो शहरी परिवेश में वास्तव में काम करता है। यह वाहन दिखाता ह...

अशोक लेलैंड सर्किट एस बस: समीक्षा और विशेषताएं

यूके के सबसे बड़े बैटरी प्लांट का निर्माण शुरूयूरोप के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी प्लांटों में से एक पर काम आधिकारिक तौर पर शुरू हो गया है। टाटा समूह की बैटरी इकाई, अग्रतास ने समरसेट के ब्रिडगवॉटर बैटरी साइट पर निर्माण शुरू कर दिया है। यह फैक्ट्...

यूनाइटेड किंगडम गिगाफ़ैक्टरी: भारत के बाहर टाटा का पहला बैटरी प्लांट

जैसे-जैसे विद्युत परिवहन का चलन बढ़ रहा है, लोग अधिक कुशल और पर्यावरण के अनुकूल व्यावसायिक वाहन चाहते हैं। इन्हीं में से एक मजबूत दावेदार बनकर उभरा है सार्थी डीएलएक्स ई-रिक्शा। लेकिन क्या यह वास्तव में अपने मूल्य के योग्य है? आइए इसे विस्तार से समझते...

सार्थी डीएलएक्स ई-रिक्शा समीक्षा – क्या यह कीमत के अनुसार सही है?

टाटा अल्ट्रा इलेक्ट्रिक बस भारत में टिकाऊ शहरी परिवहन की दिशा में रास्ता बना रही है। पर्यावरण को लेकर बढ़ती चिंताओं और जनसंख्या वृद्धि के कारण, स्वच्छ और कुशल सार्वजनिक परिवहन अब एक राष्ट्रीय प्राथमिकता बन चुका है। टाटा मोटर्स की अल्ट्रा ईवी बस भारत...

टाटा अल्ट्रा इलेक्ट्रिक बस: भारत की स्वच्छ जन परिवहन की ओर बढ़ती पहल

जीवीडब्ल्यू

पेलोड

नंबर ऑफ़ सीट्स

फ्यूल टाइप

पावर

बैटरी कैपेसिटी

Electric/Cargo

परिचयभारत के कई हिस्सों में लोग जब सस्ता, भरोसेमंद और टिकाऊ ई-रिक्शा ढूंढते हैं, तो वे अक्सर महिंद्रा टोटो सर्च करते हैं। असल में, महिंद्रा की तरफ से ऐसा कोई मॉडल नहीं है जिसका नाम "टोटो" हो, लेकिन लोग आमतौर पर महिंद्रा ट्रिओ और महिंद्रा ट्रिओ यारी क...

महिंद्रा टोटो इलेक्ट्रिक रिक्शा: दाम, फीचर्स और फायदे

शहरों में बढ़ते प्रदूषण और ईंधन के बढ़ते खर्च को देखते हुए, अब समय है स्वच्छ और सस्ते सफर की ओर बढ़ने का। लोहिया नरैन डीएक्स एक ऐसा ई-रिक्शा है, जो बिना धुआं किए, कम खर्च में यात्रियों को आरामदायक सफर देता है।डिज़ाइन और बनावट:बॉडी: मज़बूत शीट मेटल से...

लोहिया नरैन डीएक्स – एक स्मार्ट, मजबूत और पर्यावरण के अनुकूल व्यवसाय वाहन

आज के समय में भारत में परिवहन का तरीका तेज़ी से बदल रहा है। जहाँ एक ओर पर्यावरण की चिंता बढ़ रही है, वहीं दूसरी ओर ईंधन की लागत भी लगातार बढ़ती जा रही है। ऐसे में अब लोग ऐसे विकल्प ढूंढ़ रहे हैं जो न केवल सस्ते हों बल्कि प्रदूषण रहित भी हों। इसी दिशा...

ग्रीव्स एल्ट्रा सिटी इलेक्ट्रिक ऑटो – क्या यह अंतिम दूरी के लिए एक समझदारी भरा समाधान है?

भारत के ग्रामीण क्षेत्रों में आसान, किफायती और टिकाऊ परिवहन की ज़रूरत होती है। खराब सड़कों, छोटी गलियों और लंबी दूरी के कारण बड़े वाहन वहां पर ज्यादा कारगर नहीं होते। ऐसे में थ्री-व्हीलर एक बेहतरीन विकल्प बनकर सामने आते हैं। ये वाहन न केवल कम खर्च मे...

ग्रामीण परिवहन के लिए सर्वश्रेष्ठ पैसेंजर थ्री-व्हीलर

भारत के बढ़ते इलेक्ट्रिक रिक्शा बाजार में, दो प्रमुख और किफायती विकल्पों की तुलना करना ज़रूरी हो जाता है – अतुल ऑटो का अतुल एलीट प्लस और लोहिया ऑटो का लोहिया नारायण डीएक्स। अगर आप एक छोटे व्यवसायी, फ्लीट ऑपरेटर या रोज़ाना आने-जाने वाले हैं, तो सही ईव...

अतुल एलीट प्लस बनाम लोहिया नारायण डीएक्स – बजट ईवी रिक्शा मुकाबला

शहरी परिवहन में तेज़ी से बदलाव हो रहा है, और अब स्वच्छ, किफायती और कुशल अंतिम-मील डिलीवरी समाधान की मांग पहले से कहीं अधिक है। इसी क्षेत्र में एक नाम जो ध्यान आकर्षित कर रहा है, वह है लोहिया नरैन कार्गो इलेक्ट्रिक—एक व्यावहारिक और पर्यावरण के अनुकूल...

लोहिया नरैन कार्गो इलेक्ट्रिक – क्या यह शहरी अंतिम-मील डिलीवरी के लिए उपयुक्त है?

भारत की सड़कों की पहचान तीन-पहिया वाहन के बिना अधूरी है, और बजाज इस क्षेत्र में लंबे समय से एक भरोसेमंद नाम रहा है। बजाज आरई ई-टेक 9.0 पारंपरिक बजाज ऑटो रिक्शा का इलेक्ट्रिक संस्करण है, और यह व्यावसायिक वाहनों की दुनिया में काफी चर्चा में है। लेकिन क...

बजाज आरई ई-टेक 9.0 समीक्षा – क्या यह ऑटो रिक्शा का भविष्य है?

The Mahindra Zor Grand is a popular electric three-wheeler designed for urban logistics and last-mile delivery. It combines a powerful electric motor with a durable drivetrain, making it a great choice for city driving and challenging terrains.

With a 400 kg payload capacity and a 48 V lithium-ion battery, the Zor Grand is both eco-friendly and efficient, helping businesses reduce emissions and improve their earnings. It features a comfortable driver’s seat, an easy-to-read instrument panel, and advanced fleet management tools, making it a smart choice for boosting productivity and profitability.

टॉर्क

DV Plus

<p>पियाजियो ऐप की नवीनतम पीढ़ी, एक्स्ट्रा एलडीएक्स दो इंजन विकल्पों के साथ पेश की गई है - एक 599cc सिंगल-सिलेंडर डीजल इंजन जो 9.4 bhp की पावर और 23.5 Nm का टॉर्क पैदा करता है और एक 230cc CNG इंजन जो 9.6 bhp की पावर और 16.5 Nm का टॉर्क पैदा करता है। पियाजियो एप एक्स्ट्रा एलडीएक्स 479 किलोग्राम की पेलोड क्षमता और 245 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस का दावा करता है।</p>

Piaggio Ape Xtra LDX को दो इंजन वेरिएंट के साथ पेश किया जा रहा है - एक डीजल इंजन और एक सीएनजी पावरट्रेन। Piaggio Ape Xtra LDX का 599cc सिंगल-सिलेंडर वॉटर-कूल्ड डीजल इंजन 9.4 bhp का अधिकतम पावर आउटपुट और 23.5 Nm का टॉर्क आउटपुट प्रदान करता है।दूसरी ओर, Piaggio Ape Xtra LDX का 230cc सिंगल-सिलिंडर, एयर-कूल्ड, सीएनजी पावरट्रेन 9.6 bhp की पावर और 16.5 Nm का टॉर्क उत्पादन करने में सक्षम है। 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स दोनों इंजन के लिए स्टैंडर्ड ट्रांसमिशन है।

Piaggio Ape Xtra LDX का 599cc डीज़ल इंजिन 9.4 bhp की पावर और 23.5 Nm काटॉर्क प्रोड्यूस करता है तो इसका 230cc सीएनजी इंजिन 9.6 bhp की पावर और 16.5 Nm के टॉर्क का दावा करता है।

Piaggio Ape Xtra LDX अपने प्रत्येक पहिये के लिए एक हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्वर के साथ आता है। जहां सामने के पहिये में डैम्पनर के साथ एक हेलिकल स्प्रिंग है, वहीं पीछे के पहिये में डैम्पनर के साथ रबर स्प्रिंग से लैस हैं। 4.50-10 ट्यूब-टाइप के टायर पर चलने वाला, Piaggio Ape Xtra LDX फ्रंट व्हील और रियर व्हील पर हाइड्रॉलिक एक्टिव ड्रम ब्रेक के साथ आता है।

Piaggio Ape Xtra LDX में 4.50-10 टायर, हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक अब्जॉर्बर और इसके हर पहिए पर हाइड्रोलिकली चलने वाले ड्रम ब्रेक भी हैं।

3145 mm लंबाई, 1490 mm चौड़ाई और 1770 mm ऊंचाई वाला, Piaggio Ape Xtra LDX पीछे एक कार्गो डेक के साथ आता है, जो 1660 mm लंबा, 1400 mm चौड़ा और 285 mm ऊंचा है। Piaggio Ape Xtra LDX 2100 mm के व्हीलबेस का भी दावा करता है। इसमें 245 mm का ग्राउंड क्लीयरेंस, 975 kg का कुल व्हीकल वेट और 479 kg की अधिकतम पेलोड क्षमता है।

Piaggio Ape Xtra LDX 1660mm लंबे, 1400mmचौड़े and 285mm ऊंचे डेक से 479 kg की पेलोड कैपेसिटी होने का दावा करता है।

पिछली पीढ़ी के Piaggio Ape का ही विकसित रूप, नया Ape Xtra LDX फ्रेश फ्रंट डिजाइन के साथ आता है। Piaggio Ape Xtra LDX के निचले फ्रंट प्रोफाइल में गोल हैलोजन हेडलैंप और इसके किनारों पर विंग-जैसे एम्बर टर्न इंडीकेटर हैं। दोनों को स्टाइलिश दिखाने वाली ब्लैक हाउसिंग के भीतर रखा गया है। फ्रंट प्रोफाइल के ऊपरी और निचले हिस्सों को अलग करने वाली एक काले रंग की पट्टी है, जबकि Piaggio Ape Xtra LDX का फ्रंट फेंडर भी काले रंग की थीम में तैयार किया गया है। Piaggio Ape Xtra LDX की बॉडी कलर के साइड दरवाजे डिकल्स के अच्छे सेट से सजाए गए हैं, जबकि फ्रंट विंडस्क्रीन के निचले किनारे रियरव्यू मिरर के साथ माउंट हैं।

Piaggio Ape Xtra LDX में फ़्रंट के हेडलैंप और टर्न इंडिकेटर के लिए स्टाइलिश लुक वाली हाउजिंग है जो पूरे डिजाइन को नयापन देती है।

Piaggio Ape Xtra LDX को सभी बेसिक सुविधाओं से लैस किया गया है, जिसमें हैलोजन हेडलैंप और टेल लैंप, इसके हैंडलबार के बीच में एक गोल इंस्ट्रूमेंट कंसोल, सीट के पीछे कुशन वाला बैकरेस्ट और इसके ऊपर एक स्लाइडिंग विंडो शामिल है। इसके ऊपर पीछे के व्यू को देखने के लिए डेक भी दिया गया है।

Piaggio Ape Xtra LDX के फीचर में एनलॉग इंस्ट्रूमेंट कंसोल, हैलोजन हेडलैंप, टेल लैंप और कुशन बैकरेस्ट के साथ राइडर की सीट के पीछे एक स्लाइडिंग विंडो शामिल है।

2100/CNG

2100/Diesel/(5.5 ft)

<p>बजाज कॉम्पैक्ट आरई अच्छे पुराने तीन-पहियों वाले आरई ऑटोरिक्शा का विकास है, जो आसानी से देश का सबसे प्रतिष्ठित और इतिहास में सबसे ज्यादा बिकने वाला सार्वजनिक ऑटोरिक्शा है। चार इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध - डीजल, पेट्रोल, सीएनजी और एलपीजी, बजाज कॉम्पैक्ट आरई एक ही वेरिएंट में आता है, जिसकी लंबाई 2635 मिमी, चौड़ाई 1300 मिमी और ऊंचाई 1700 मिमी है। कॉम्पैक्ट आरई का वजन 708 किलोग्राम और पेलोड क्षमता 398 किलोग्राम है।</p>

Bajaj Compact RE चार सिंगल-सिलेंडर, ऑयल-कूल्ड, इंजन विकल्पों में उपलब्ध है। पहला 470.5 cc डीजल इंजन है, जो 8.37 HP की अधिकतम शक्ति पैदा करता है। 236.2 cc पेट्रोल इंजन तीन वरजन में उपलब्ध है - शुद्ध पेट्रोल, CNG और LPG। जहां शुद्ध पेट्रोल वरजन का इंजन 10.2 HP की अधिकतम शक्ति पैदा करता है, वहीं CNG और LPG वरजन का इंजन 9.25 HP की अधिकतम शक्ति पैदा करता है। Bajaj Compact RE के सभी चार वरजन में, 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मानक ट्रांसमिशन के रूप में पेश किए गए हैं।

Bajaj Compact RE को चार अलग-अलग इंजन विकल्पों - 470.5 cc डीजल, 236.2 cc पेट्रोल, 236.2 cc CNG और 236.2 cc LPG के साथ पेश किया जा रहा है।

Bajaj Compact RE में नियोजित सस्पेंशन संयोजन में सामने की तरफ एक तरफा हाइड्रोलिक फोर्क और पीछे की तरफ कॉइल स्प्रिंग्स शामिल हैं। Compact RE में मानक के रूप में आगे और पीछे दोनों तरफ ड्रम ब्रेक का एक सेटअप पेश किया गया है।

Bajaj Compact RE सस्पेंशन सेटअप के लिए कॉइल स्प्रिंग्स और फ्रंट और रियर दोनों पर ब्रेकिंग सेटअप के लिए ड्रम ब्रेक मौजूद है।

Bajaj Compact RE 2635 mm लंबा, 1300 mm चौड़ा और 1700 mm लंबा है, जबकि इसका व्हीलबेस 2000 mm और ग्राउंड क्लीयरेंस 170 mm है। Compact RE का वजन 708 Kg है, जबकि अधिकतम स्वीकार्य पेलोड क्षमता 398 Kg है, जो इसे इसके आकार के लिए एक अच्छा वर्कहॉर्स बनाता है।

2635 mm की लंबाई, 1300 mm की चौड़ाई और 1700 mm की ऊंचाई के साथ, Bajaj Compact RE की ग्राउंड क्लीयरेंस 170 mm और अधिकतम पेलोड क्षमता 398 Kg है।

Bajaj Compact RE पुरानी पीढ़ी के RE के प्रतिष्ठित डिजाइन को आगे बढ़ाता है और इसमें कुछ बदलाव पेश करता है, जो इसे पहले की तुलना में ज्यादा आक्रामक बनाता है। Compact RE का फ्रंट प्रोफाइल अब भारी दिखने वाले काले रंग के साथ बेहतरीन दिखता है। यह मस्कुलर दिखने वाला T-आकार का काला पैनल कोनों पर राउंड हैलोजन हेडलैंप को समायोजित करता है। यह काला पैनल फ्रंट व्हील फेंडर तक जाता है, जो बॉडी के रंग का होता है। टर्न इंडिकेटर्स को कोनों में थोड़ा घुमावदार विंडशील्ड के नीचे रखा गया है । Bajaj Compact RE के ट्यूबलर फ्रेम के ऊपर एक सॉफ्ट टॉप है, तीन पहियों वाले ऑटो-रिक्शा के इंटीरियर में तीन लोगों के लिए एक फ्लैट बेंच है। Compact RE बॉडी-कलर्ड लॉकेबल साइड डोर पैनल और थोड़े फ्लेयर्ड व्हील आर्च के साथ भी आता है। पीछे की तरफ, Bajaj Compact RE में वर्टिकल लाइन वाले छोटे टेल लैंप मिलते हैं, इसके पावरट्रेन के पीछे बीच में एक जालीदार ग्रिल होती है।

Bajaj Compact RE का मुख्य आकर्षण मस्कुलर दिखने वाला T-आकार का काला पैनल है, जिसके कोनों में ट्विन हैलोजन राउंड हेडलैंप मिलते हैं।

बुनियादी दिखने वाला Bajaj Compact RE राउंड रियरव्यू मिरर, सामने की तरफ ड्राइवर सीट के साथ एक मोटरसाइकिल जैसा हैंडलबार और पीछे की तरफ एक फ्लैट बेंच, एक कॉम्पैक्ट राउंड इंस्ट्रूमेंट कंसोल और म्यूजिक सिस्टम के प्रावधान जैसी आवश्यक चीजों के साथ उपलब्ध है।

Bajaj Compact RE म्यूजिक सिस्टम के प्रावधान के अलावा राउंड रियर व्यू मिरर और एनालॉग गेज के साथ एक राउंड इंस्ट्रूमेंट कंसोल मौजूद है।

RE 3-Seater/LPG

RE 3-Seater/Diesel

RE 3-Seater/CNG

RE 3-Seater/Petrol

<p>बजाज मैक्सिमा जेड तीन संस्करणों के विकल्प में उपलब्ध है - एक 236.2 सीसी पेट्रोल-सीएनजी इंजन, एक 236.2 सीसी पेट्रोल-एलपीजी इंजन और एक 470.5 सीसी डीजल इंजन, ये सभी मानक के रूप में चार-यात्री केबिन के साथ आते हैं। मैक्सिमा जेड के सभी तीन संस्करण सामने हाइड्रोलिक स्विंग आर्म सेटअप के मानक सस्पेंशन और पीछे एक हेलिकल कॉइल सस्पेंशन स्प्रिंग के साथ आते हैं, जबकि एक पैर-संचालित ड्रम ब्रेक सेटअप है।</p>

Bajaj Maxima Z तीन अलग-अलग प्रकार के पावरट्रेन के साथ उपलब्ध है - एक 236.2 cc पेट्रोल-CNG पावरट्रेन (7.1 kilowatt पावर और 16.2 Nm टॉर्क), एक 236.2 cc पेट्रोल-एLPG पावरट्रेन (8.1 kilowatt पावर और 17.55 Nm टॉर्क) ) और एक 470.5cc डीजल इंजन (6.24 kilowatt की शक्ति और 24 Nm का टॉर्क)। इन सभी सिंगल-सिलेंडर इंजन विकल्पों को 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

Bajaj Maxima Z तीन पावरट्रेन विकल्पों के साथ उपलब्ध है - एक 236.2 cc पेट्रोल-CNG इंजन, एक 236.2 cc पेट्रोल-LPG इंजन और एक 470.5 cc डीजल इंजन, जो सभी 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध हैं।

Bajaj Maxima Z के सभी वरजन सामने हाइड्रोलिक स्विंग आर्म सेटअप के मानक निलंबन और पीछे एक हेलिकल कॉइल सस्पेंशन स्प्रिंग के साथ आते हैं। जबकि पेट्रोल-CNG और पेट्रोल-एLPG वरजन में एक गीला मल्टी-प्लेट क्लच मिलता है। , डीजल इंजन को ड्राई सिंगल-प्लेट क्लच सेटअप मिलता है। Bajaj Maxima Z पूरे लाइनअप में मानक के रूप में फुट ऑपरेटेड ड्रम ब्रेक के साथ उपलब्ध है।

फ्रंट में हाइड्रोलिक स्विंग आर्म सेटअप और पीछे हेलिकल कॉइल सस्पेंशन स्प्रिंग वाले सस्पेंशन सेटअप के साथ, Bajaj Maxima Z वेरिएंट लाइनअप में मानक के रूप में फुट -ऑपरेटेड ड्रम ब्रेक के साथ मौजूद है।

Bajaj Maxima Z के सभी तीन वेरिएंट की लंबाई 2835 mm, चौड़ाई 1350 mm और ऊंचाई 1780 mm है, जबकि इन सभी का व्हीलबेस 2000 mm और ग्राउंड क्लीयरेंस 194 mm है। हालांकि, तीनों वेरिएंट का कुल वजन अलग-अलग है। - पेट्रोल-CNG के लिए 812 Kg, डीजल के लिए 790 Kg और पेट्रोल-एLPG के लिए 768 Kg। तीनों वेरिएंट का पेलोड भी एक-दूसरे से अलग है- पेट्रोल-CNG के लिए 482 Kg, डीजल के लिए 460 Kg और पेट्रोल-LPG के लिए 438 Kg

2835 mm लंबा, 1350 mm चौड़ा और 1780 mm लंबा, Bajaj Maxima Z की पेलोड क्षमता 438-482 Kg के बीच है।

Bajaj Maxima Z Eco-Green, काले के साथ पीले और सुनहरे पीले रंग के तीन अलग-अलग रंगों में उपलब्ध है, जिनमें से सभी के फ्रेम के ऊपर पीले रंग का सॉफ्ट टॉप है। Maxima Z में टर्न इंडिकेटर्स और फॉग लैंप के क्षैतिज रूप से रखे गए क्लस्टर हैं। सामने की तरफ घुमावदार विंडस्क्रीन के नीचे की तरफ। थ्री-व्हीलर के निचले एप्रन को एक मोटा-सा दिखने वाला टी-सेक्शन पैनल मिलता है, जिसके दोनों तरफ राउंड हैलोजन हेडलैंप होते हैं। इस टी-सेक्शन पैनल के मध्य भाग को एक मिलता है थ्री-स्लैट एयर वेंट। Maxima Z में चार यात्रियों (ड्राइवर सहित) के बैठने की क्षमता है और यह एक हैंडलबार द्वारा संचालित होता है।

Bajaj Maxima Z मानक के रूप में पीले रंग के सॉफ्ट टॉप के साथ मौजूद है, जिसमें विंडस्क्रीन के नीचे टर्न इंडिकेटर्स और निचले एप्रन पर T-सेक्शन पैनल के भीतर डुअल राउंड हेडलैंप होते हैं।

Bajaj Maxima Z सुविधाओं की एक बुनियादी सूची के साथ उपलब्ध है, जिसमें ऑपरेशन के लिए एक हैंडलबार, स्पीडोमीटर और ओडोमीटर के साथ एक केंद्रीय रूप से रखा राउंड उपकरण कंसोल और इसके ऊपर एक हटाने योग्य सॉफ्ट टॉप शामिल है।

Maxima Z में एक बुनियादी दिखने वाला हैंडलबार है जिसमें एक राउंड उपकरण कंसोल है जिसमें बीच में एक स्पीडोमीटर और ओडोमीटर शामिल है।

Z-4 Seater LPG

Z-4 Seater Diesel

4-Seater/CNG

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<div class="flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[3px]">
<div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light">
<p>The Bajaj GoGo is an electric three-wheeler designed for efficient last-mile transport. It offers both passenger and cargo variants, featuring a certified range of up to 251 km, an industry-first two-speed automated transmission, and advanced safety features like Auto Hazard, Anti-Roll Detection, and Hill Hold Assist. Built with a full-metal body and LED lights, it ensures durability. The GoGo series includes P5009 (171 km), P5012 (248 km), and P7012 (251 km) models, all backed by a 5-year battery warranty. Now available at Bajaj dealerships across India.</p>
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<p>The Bajaj GoGo is powered by a single-cylinder, air-cooled engine, designed for urban mobility and fuel efficiency. It delivers smooth acceleration, decent torque for city commutes, and low maintenance costs. However, it may struggle with high-speed performance and heavy loads.</p>


<p>A fuel-efficient city commuter with reliable performance but limited power for highways.</p>


<p>The Bajaj GoGo is a compact, lightweight vehicle designed for urban transport. With an estimated length of 2.7-3.0 meters and a width of around 1.0-1.2 meters, it is easy to maneuver in city traffic. The wheelbase (approx. 1.8-2.0 meters) provides stability, while the payload capacity of 150-300 kg makes it ideal for small cargo or delivery services. However, it may not be suitable for heavy-duty transportation.</p>


<p>A compact, nimble vehicle perfect for city deliveries but limited in load capacity.</p>


<p>The Bajaj GoGo features a telescopic front suspension and coil spring rear suspension, ensuring a comfortable ride on city roads. Its lightweight design makes handling easy, though it may feel bumpy on rough terrain. The braking system includes drum brakes, providing adequate stopping power for urban use, but lacking the advanced safety of disc brakes.</p>

<p>&nbsp;</p>


<p>A smooth city ride with basic braking, but not ideal for rough terrains or high-speed stops.</p>


<p>The Bajaj GoGo offers a simple and functional interior, designed for practicality in urban commuting. The ergonomic seating ensures basic comfort, though cushioning may be minimal for long rides. A compact dashboard with essential controls keeps things user-friendly, but it lacks advanced features like digital displays or infotainment. Storage space is limited, making it suitable mainly for short trips.</p>

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<p>A no-frills, functional interior focused on efficiency rather than luxury.</p>


<p>The Bajaj GoGo sports a compact and aerodynamic design, ideal for navigating tight city streets. Its lightweight body enhances efficiency but may feel less sturdy compared to heavier vehicles. The minimalist styling focuses on practicality, with basic headlights and a small grille for a clean look. While it is built for utility, its design lacks premium aesthetics or rugged appeal.</p>

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<p>A compact, no-nonsense exterior designed for urban mobility but lacking a bold visual presence.</p>
