निजी वाहनों को सालाना 3,000 रुपये में फ़ास्टैग से राहत। क्या व्यवसायिक वाहन होंगे अगले?

केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी के नेतृत्व में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने एक नई पहल की घोषणा की है जिसका उद्देश्य भारत में निजी वाहन मालिकों के लिए राजमार्ग यात्रा को आसान बनाना है। 15 अगस्त 2025 से शुरू होकर, निजी कार मालिक 3,000 रुपये में वार्षिक फ़ास्टैग पास का विकल्प चुन सकते हैं। उम्मीद है कि इससे टोल बूथों पर लगने वाला समय कम होगा और राष्ट्रीय राजमार्गों पर यातायात का प्रवाह बेहतर होगा।

हालांकि यह पहल निजी यात्रियों के लिए एक बड़ा कदम है, यह व्यवसायिक वाहनों के लिए एक महत्वपूर्ण कमी छोड़ देती है, जो भारत के लॉजिस्टिक्स और परिवहन व्यवस्था की रीढ़ हैं।

फ़ास्टैग वार्षिक पास क्या है?

18 जून 2025 को पेश किया गया नया वार्षिक फ़ास्टैग पास, निजी वाहन उपयोगकर्ताओं के लिए टोल भुगतान को आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 3,000 रुपये की एकमुश्त फीस देकर, उपयोगकर्ता राष्ट्रीय राजमार्गों पर प्रति वर्ष 200 टोल-मुक्त यात्राएँ कर सकते हैं। यह पास, जो उपयोगकर्ता के मौजूदा फ़ास्टैग के साथ आसानी से जुड़ जाता है, लंबी कतारों को खत्म करने, ईंधन की बर्बादी को कम करने और टोल प्लाजा पर होने वाले विवादों को सुलझाने का लक्ष्य रखता है, खासकर उन टोल प्लाजा पर जो एक-दूसरे से 60 किलोमीटर की दूरी पर स्थित हैं।

व्यवसायिक वाहन की चुनौती

नया पास निजी वाहन मालिकों को राहत देता है, लेकिन यह ट्रकों, बसों और अन्य मालवाहक वाहनों जैसे व्यवसायिक वाहनों की ज़रूरतों को पूरा नहीं करता जो भारत की सड़कों पर बड़ी संख्या में चलते हैं। ये वाहन अक्सर राजमार्गों का उपयोग करते हैं और सामान तथा यात्रियों की निरंतर आवाजाही सुनिश्चित करके देश की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

फ़ाडा के पूर्व अध्यक्ष विंकेश गुलाटी ने कहा, "फ़ास्टैग पास निश्चित रूप से निजी वाहनों के लिए राष्ट्रीय राजमार्गों पर नियमित रूप से टोल बूथों को पार करना आसान बना देगा। लेकिन व्यवसायिक वाहनों को भी इसी तरह के पास की ज़रूरत है, ताकि उनकी टोल संबंधी समस्याओं का भी समाधान हो सके, क्योंकि वे निजी कारों की तुलना में राजमार्गों का बहुत अधिक बार उपयोग करते हैं।"

2025 तक भारत में 3.7 लाख से अधिक व्यवसायिक वाहन पंजीकृत हैं। कुल वाहन आबादी का केवल लगभग 2% होने के बावजूद, मध्यम और भारी-शुल्क वाले व्यवसायिक वाहन सड़क परिवहन से होने वाले उत्सर्जन में लगभग 45% का योगदान करते हैं, जो अधिक कुशल और टिकाऊ समाधानों की आवश्यकता को दर्शाता है।

आर्थिक और पर्यावरणीय दांव

विश्व बैंक के अनुसार, भारत में व्यवसायिक वाहन देश के 60% से अधिक माल परिवहन को संभालते हैं और सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) में लगभग 7.1% का योगदान करते हैं। ये वाहन भारत की आर्थिक व्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण हैं, ग्रामीण इलाकों को शहरी बाजारों से जोड़ने से लेकर, औद्योगिक विकास को बढ़ावा देने और आवश्यक वस्तुओं की समय पर डिलीवरी सुनिश्चित करने तक।

अखिल भारतीय मोटर परिवहन कांग्रेस के अध्यक्ष हरीश सभरवाल ने कहा, "ये वाहन सिर्फ मालवाहक नहीं हैं, वे राष्ट्रीय प्रगति के लिए ज़रूरी हैं। दूरदराज के गांवों को बड़े शहरों से जोड़ने, औद्योगिक विस्तार का समर्थन करने और देश भर में वस्तुओं की समय पर डिलीवरी सुनिश्चित करने से लेकर, व्यवसायिक वाहन क्षेत्र भारत की आपूर्ति श्रृंखला की रीढ़ है। यह भारत की 5 ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था बनने की महत्वाकांक्षी यात्रा में एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।"

उद्योग निष्पक्ष प्रणाली की मांग करता है

अपने महत्व के बावजूद, व्यवसायिक वाहनों को टोल प्लाजा पर रुकावटों का सामना करना पड़ रहा है, जिससे भारी ईंधन की बर्बादी और सामान पहुंचाने में देरी हो रही है। एआईएमटीसी के हरीश सभरवाल का अनुमान है कि टोल बूथों पर देरी के कारण भारत हर साल 15 लाख करोड़ रुपये का डीजल बर्बाद करता है। यह एक चौंकाने वाला आंकड़ा है जो सुधार की तत्काल आवश्यकता को दर्शाता है।

सभरवाल ने कहा, "व्यवसायिक वाहन भारत की अर्थव्यवस्था के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं। हालांकि, नया फ़ास्टैग वार्षिक पास केवल निजी वाहनों के लिए घोषित किया गया है। यह व्यवसायिक वाहनों के लिए अनुचित है, जो इसी तरह के विकल्प के भी हकदार हैं। पिछले चार वर्षों से, हम परिवहन मंत्रालय से व्यवसायिक वाहनों के लिए यात्रा को आसान बनाने का अनुरोध कर रहे हैं, लेकिन अभी तक कुछ भी नहीं किया गया है।"

उन्होंने आगे कहा: "टोल बूथों पर देरी के कारण, बड़ी मात्रा में डीजल बर्बाद होता है, लगभग 15 लाख करोड़ रुपये हर साल।"

निष्कर्ष

जबकि 3,000 रुपये का वार्षिक फ़ास्टैग पास निजी वाहन उपयोगकर्ताओं के लिए निस्संदेह सही दिशा में एक कदम है, यह व्यवसायिक वाहनों के लिए फ़ास्टैग के संबंध में नीतिगत कमी को उजागर करता है। एक ऐसे क्षेत्र के लिए जो जीडीपी और बुनियादी ढाँचे की दक्षता दोनों में महत्वपूर्ण योगदान देता है, इसी तरह के पास की कमी एक छूटा हुआ अवसर है।

निजी व्यवसायिक वाहनों और बड़े मालवाहक वाहनों के लिए तैयार की गई एक व्यापक टोल पास योजना न केवल परिवहन उद्योग की उत्पादकता को बढ़ा सकती है बल्कि उत्सर्जन और ईंधन की बर्बादी को भी कम कर सकती है। जैसे-जैसे भारत आर्थिक विकास और स्मार्ट बुनियादी ढाँचे की ओर अपनी यात्रा जारी रखता है, समावेशी टोल नीतियों का पालन करना चाहिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रगति के रास्ते पर कोई भी पहिया पीछे न छूटे।

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